Выбираем б/у автомобиль: салон, подвеска и тормоза

После проверки документов и осмотра кузова, переходим к осмотру салона.

В салоне не должно быть повреждений панелей, обивки, чехлов. Наличие грязи – не проблема. Выбор средств для выведения грязи поистине огромен. Проверьте крепление панелей обшивки крыши и дверей.

Проверьте регулировки сидений, особенно если регулировки электрические. Начать следует с водительского, ведь оно испытывает максимальные нагрузки. Сидение не должно быть проваленным, должно обеспечивать боковую поддержку, а спинка не должна болтаться. Обратите внимание на руль.

По следам потертости можно косвенно судить о пробеге автомобиля. Следует проверить работу всех выключателей, в первую очередь световых приборов, омывателей, а также кнопок управления электрическими стеклоподъемниками и регулировки зеркал. Затем нужно осмотреть регуляторы дополнительных опций: кондиционера, печки, вентиляторов.

После осмотра салона, можно переходить к осмотру подвески, тормозов и ходовой части.

На руле и на колесах не должно быть ощутимых люфтов. С помощью домкрата, по очереди поднимите передние колеса. Заблокируйте рули и покачайте руками колеса. Сначала справа налево, а затем сверху вниз. Если есть люфт в вертикальной плоскости – проблема с подвеской. Если есть люфты в горизонтальной плоскости, скорее всего виновато рулевое управление.

Внимательно осмотрите чехлы шарниров подвески и рулевого управления. На переднеприводных стоит осмотреть еще и шарниры полуосей.

Проверьте, нет ли течи в амортизаторах. Проверить работу амортизаторов очень просто. Нажмите на крыло сверху и отпустите, автомобиль должен качнуться вверх вниз и вновь вверх. Если автомобиль продолжит дальше качаться – значит, амортизатор не работает. Более четкую картину работы подвески может дать только проверка «на ходу».

Перейдем к тормозам. Осмотрите места крепления шлангов и цилиндры на наличие течей.
Толщина накладок тормозных колодок не имеет особого значения: их не проблема заменить. А если накладки имеют разную толщину, это означает, что подклинивают направляющие или не работает один цилиндр. Толщина самого тормозного диска должна быть не менее 11 мм. После проверки тормозов и подвески переходим к осмотру двигателя.