Грунтование автомобиля

Зачем нужно грунтовать автомобиль и имеет ли это какое-то значение? Безусловно, имеет и большое. Грунтовка связывает слой краски и собственно металлическую поверхность автомобиля. Обычно слой грунта наносят на шпатлевку. Краску нельзя наносить непосредственно на шпатлевку. Даже если металл не зашпатлеван, он все равно нуждается в грунтовке.

Есть различные типы грунтовок, подходящие в определенных условиях. Рассмотрим самые основные из них.

Противокоррозионный грунт.
Обычно, этот вид грунта применяется к очищенному металлу, для защиты поверхности от ржавчины.

Этот вид грунта является первичным – его наносят перед нанесением остальных видов грунтов. На слой противокоррозионного грунта необходимо наносить вторичный грунт: накладывать краску непосредственно на противокоррозионный грунт нельзя. Если на кузове сохранился качественный слой заводской грунтовки, то наносить противокоррозионный грунт не нужно.

Двухкомпонентный порозаполняющий грунт:
Этот вид грунта является основным типом грунта, наносимым перед нанесением краски на кузов. Слово «порозаполняющий» означает, что этот грунт нужно наносить достаточно толстым слоем, чтобы грунт мог заполнить поры, которые могли остаться в процессе шпатлевки кузова. Но стоит понимать, что заполнить он может поры, но не крупные царапины и трещины.

Нитро грунт.
Применяется обычно под эмали: нитро или алкидные. Быстро сохнет – примерно в течение получаса. Этот вид грунта нельзя использовать под алкидные краски и краски с эффектом «металлик».

Акриловый грунт.
Этот вид грунта можно назвать универсальным. У каждого производителя есть свой акриловый грунт, но у каждого производителя его свойства сильно различаются. Поэтому следует внимательно прочитать инструкцию. Обычно акриловые грунты быстро сохнут и их можно использовать практически под любые виды краски.

Следует обратить внимание на еще один вид грунта, который называется изолятором несовместимых покрытий. Случается, что грунт приходиться наносить не на чистый металл, а на старое подготовленное покрытие. В этом случае может произойти несовместимость нового слоя и старого, и старые слои начнут «подниматься». В этом случае, чтобы не подвергать свою работу риску, следует нанести слой защитного покрытия.

Что касается непосредственно нанесения грунта, то здесь ничего сложного нет. Грунт обычно наносят в несколько слоев, а время полного высыхания грунта необходимо подсмотреть в инструкции.

Перед началом грунтования кузова, необходимо его полностью отчистить от пыли, это же касается помещения и одежды. После этого поверхность следует обязательно обезжирить.

После высыхания грунта, его необходимо отшлифовать. При шлифовке «всухую» рекомендуется пользоваться наждачной бумагой зернистости Р400, если производить шлифование с водой, то следует выбирать Р800. Какой способ шлифовки выбрать? Тут уже дело ваше: свойства поверхности после обоих видов шлифовки практически одинаковы. Но дело в том, что, с одной стороны, вода вызывает коррозию, но она не оставляет пыли. Сухая шлифовка не грозит ржавчиной, зато создает огромное количество пыли. В этом случае, пылезащитная маска абсолютно необходима!

Цвет грунта тоже имеет значение. Краска обычно полностью закрывает поверхность грунта и его цвет никак не влияет на конечный вид поверхности. Но если в процессе использования образуется скол или царапина, то подобранный по цвету грунт поможет лучше замаскировать повреждение.

При грунтовании ни в коем случае нельзя забывать про средства защиты. Пары грунтовки очень вредны, поэтому следует пользоваться хорошими масками с угольными фильтрами.