Автокосметика

В старушке Европе с техосмотром все строже. В Великобритании прохождение техосмотра стоит 50-60 фунтов, повторные обращения оплачиваются с большой скидкой, либо бесплатны. , Использование транспорта без техосмотра строго запрещено, карается штрафами, размеры которых различны по всей территории Великобритании.

В соседней Франции техосмотр обязательно проходят только машины старше 4-х лет, за отсутствие талона технического осмотра оштрафуют на 90-140 евро, за повторное нарушение – вплоть до тюремного срока. Машины старше 4-х, но младше 10 лет проходят техосмотр раз в два года, старше 10 - раз в год. В отличие от Великобритании, где техническим осмотром занимается министерство транспорта, во Франции техосмотром занимаются частные фирмы, получившие государственную лицензию. Очереди большие, так как лицензированных центров там не очень много.

Техосмотр - важнейшая государственная мера по контролю технического состояния автомобильного парка. Об отечественном техосмотре можно рассказывать часами, и в основном анекдотичные истории. А как техосмотр выглядит в крупнейших странах мира?

Главная автомобильная страна это США, но вот что касается техосмотра – там все просто. В 13 штатах его вообще не существует. Зачем тратить деньги, время и другие ресурсы на проверку технического состояния транспорта, если по статистике по техническим причинам происходит только 0,6 % аварий? В части штатах техосмотр проходят только автомобили старше четырех лет, в некоторых техосмотр автомобили проходят только при смене владельца. В других штатах автомобили проходят осмотр, но главное внимание уделяется токсичности.

Продолжим наш предпремьерный обзор марок в преддверии автомобильного салона в Женеве. Далее по списку следует марка Infiniti, которая должна представить автомобиль Infiniti Etherea, который должен сделать марку Infiniti более доступной для широко круга клиентов. Это, грубо говоря, уменьшенная версия роскоши и комфорта от Infiniti.

Etherea должна стать интересной премьерой, тем более, что информация о новом автомобиле хранится в строжайшем секрете. Но ждать осталось не долго, до официальной премьеры всего пару дней.

Засветится на выставке в Женеве и марка BMW, которая в последнее время развивается и демонстрирует концепты с такой частотой, которой не может похвастаться ни один производитель. Во главе стенда будет стоять BMW Vision ConnectedDrive Concept – очередной проект, который включил в себя самые последние новинки, разработанные инженерами BMW. Этот автомобиль можно назвать вторым поколением премьеры 2009 года VisionEfficient Dynamics Concept. О новом концепте не известно почти ничего, подробности станут известны на салоне в Женеве.

Автосалон в Женеве всегда был значимым событием в истории мирового автомобилестроения. Нынешний автосалон – не исключение, и почти все крупные автопроизводители подготовили что-нибудь интересное к нынешнему автосалону в Женеве. Соберем в кучу немного информации о премьерах, и расскажем о них вкратце в алфавитном порядке.

Первой идет итальянская марка Abarth. До этого момента это итальянское ателье занималось в первую очередь автомобилями других производителей, но им показалось, что время выдвинуть свою концепцию. Abarth Scorp-Ion был разработан студентами в Милане, под руководством Люка Боргожно, старшего проектировщика Pininfarina, и Луиджи Джиампаоло, дизайнера Maserati. Abarth Scorp-Ion – электромобиль, приводимый в движение четырьмя электродвигателями, по одному на колесо.

За последние 15 лет модельные ряды крупных автопроизводящих компаний значительно обогатились. Даже посмотреть на ту же марку BMW: буквально 15 лет назад в их модельном ряду было всего 3 модели, а сейчас уже и пальцев не хватит. Не исключением стал и такой гранд, как Ferrari. К предстоящему автосалону в Женеве Ferrari подготовила модель FF.

Ну как новую. Подобную форму кузова нельзя назвать революционной: некогда BMW уже производила похожую модель, которая называлась M coupe. Не прижился правда такой кузов, но у Ferrari наверняка свой взгляд на жизнь. Автомобиль разрабатывался где и большинство Ferrari – в мастерской Pininfarina. Многие люди могут засомневаться в полноценности задних пассажирских мест, но Ferrari заострило внимание на этом вопросе и сказало: что все путем, и сзади будут действительно комфортные места. Для задних пассажиров будет устанавливаться новая развлекательная система с двойным 5-дюймовым экраном.

Самым назойливым ограничением для любого водителя является ограничение скорости. Эти назойливые круглые знаки всегда показывают цифры много меньше скорости, с которой хотелось бы ездить, но безопасность дорожного движения – штука серьезная.

Первое в истории ограничение скорости движения было введено в Англии в 1961 году. Причем это ограничение предназначалось далеко не автомобилям, которых кстати тогда еще и не было. Первое ограничение скорости действовало на одной из английских железных дорог. Первые скоростные ограничения для автомобилей появились в 30-х, когда скорость автомобилей стала принимать большие значения. В настоящее время на основном количестве междугородних трасс и магистралей по всему миру действует ограничение в 120-130 км/ч, в городах 60-80 км/ч. Злачным местом для гонщиков являются большая часть автобанов Германии и остров Мэн в Великобритании, где скорость не ограничена. На некоторых магистралях ОАЭ разрешена скорость 160 км/ч.

Основным средством определения скорости движения автомобиля в настоящее время являются радары. Способы штрафования или остановки нарушителей разнятся.

В зимнее время весь автомобиль испытывает повышенные нагрузки. С позиции системы зажигания, хорошим испытаниям подвергаются свечи зажигания.

Если автомобиль перестал заводится, то у этого может быть две основных причины: нечему гореть и нечему поджигать. Вот когда нечему поджигать, тогда первая остановка – свечи. Я всегда считал, что на подобных вещах экономить не стоит, ибо свечи могут подвести в самый ненужный момент, но в последнее время появилась возможность потратить на свечи еще больше денег и купить иридиевые свечи.

Комплект простых свечей зажигания стоит от 10 долларов, а вот стоимость настоящих иридиевых начинается со 100 долларов. Тяжеловато потратить в несколько раз больше на такую мелочь как свечи и не увидеть результата сразу. По идее, результаты будут много позже: увеличится ресурс двигателя, на 5% сократится расход, и ресурс свечей увеличится во много раз.

На наших отечественных просторах словосочетание «предпусковой подогрев» ассоциируется в первую очередь с немецким брендом Webasto. Немного менее популярным является также марка Eberspacher. Обе этих марки являются лидерами в своем деле и соответственно продукция этих марок надежна, качественна и довольно дорога. Есть на рынке и отечественные аналоги, например марка Теплостар. Предпусковые обогреватели этой марки дешевле немецких аналогов, а модельный ряд отечественных подогревателей также велик.

Помимо классического подогревателя на жидком топливе, греющего охлаждающую жидкость, существуют и другие варианты. Например, существует система подогрева, работающая по принципу термоса. К системе охлаждения подключается специальный термос, имеющий объем равный объему жидкости в системе охлаждения. Вода из системы охлаждения постоянно циркулирует через термос и постепенно температура жидкости в термосе становится равной температуре в системе охлаждения. Когда двигатель глушится, термос закрывается, и горячая охлаждающая жидкость в нем хранится. При следующем запуске производится прокачка системы охлаждения, и горячая жидкость из термоса заменяет холодную в системе охлаждения. Фактически, двигатель сразу прогрет, а в салон дует теплый воздух.

Лично для меня, особенно при условиях нынешней, довольно суровой зимы, абсолютным преимуществом в оснащении автомобиля является не мощная акустическая система или кожаная обивка сидений. Для меня верхом является подойти утром к окошку, нажать на клавишу пульта, а через 10 минут сесть в теплый автомобиль, который уже сам себя разогрел, пока вы допивали ваш утренний кофе.

Системы предпускового подогрева являются не просто удобными «примочками», это еще и эффективные с позиции экономии топлива и с позиции ресурса двигателя устройства. Холодный пуск двигателя, да еще и в условиях мороза – это основная причина износа двигателя и его узлов. При холодном пуске рабочие поверхности поршня и гильз еще не имеют необходимую температуру, а при пуске в условиях зимы еще и недостаточно смазываются. При запуске двигателя в мороз ухудшается смесеобразование, топливо не догорает, коксуются свечи, загрязняется каталитический нейтрализатор и т.д. Так что предварительный подогрев двигателя – это не просто «в машину садишься, а в ней уже тепло».